GAC Motor prÀsentiert auf der NAIAS 2018 gesamte Palette und neue Fahrzeuge

Detroit (ots/PRNewswire) – GAC Motor, Chinas schnell wachsender Fahrzeughersteller, wird 2018 mit seiner gesamten Palette und innovativen neuen Fahrzeugen zum vierten Mal an der North American International Auto Show (NAIAS) teilnehmen. Die Eröffnungszeremonie soll am 15. Januar 2018 um 13.35 Uhr in Halle B des Cobo Center in Detroit stattfinden.

GAC Motor wird sein neues luxuriöses Flagship-MPV-Modell vorstellen, das fĂŒr ein Höchstmaß unabhĂ€ngiger Forschungs- und Entwicklungskompetenz steht; eine neue Signature-Limousine; und ein Konzeptfahrzeug mit Elektroantrieb, das die junge Generation des US-Markts ansprechen soll.

\“Es ist uns eine Ehre, US-KĂ€ufern aufs Neue unsere neuen Modelle vorzustellen – auf dieser bedeutenden Messe, auf der die fĂŒhrenden Fahrzeughersteller der Welt zusammenkommen\“, so Yu Jun, PrĂ€sident von GAC Motor.

\“Die Fahrzeugindustrie der USA zĂ€hlt zu den fortschrittlichsten der Welt. Was essenzielle Merkmale von Fahrzeugen betrifft, herrscht unter US-KĂ€ufern ein gesellschaftlicher Konsens. Der Eintritt in den US-Market ist fĂŒr GAC Motor ein ganz wichtiger Schritt. Wir wollen internationalen KĂ€ufern Fahrzeuge in Premium-QualitĂ€t anbieten, die sich an deren BedĂŒrfnisse anpassen.\“

GAC Motor hat von Januar bis November 2017 460.000 Fahrzeuge verkauft – 38,9 Prozent mehr als im Vorjahr. Dabei hat es in 14 LĂ€ndern Verkaufs- und Service-Netze aufgebaut, die von fĂŒhrenden internationalen Lieferanten unterstĂŒtzt werden und die MĂ€rkte Nahost, SĂŒdostasien, Osteuropa, Afrika und Nordamerika abdecken.

\“Wir wollen eine weltweit erstklassige Marke werden – basierend auf hoher Kompetenz in Produktion, Forschung/Entwicklung und Marketing. HierfĂŒr konzentrieren wir uns auf unabhĂ€ngige, innovative Forschung, halten uns an höchste internationale ProduktqualitĂ€ts-Standards und entwickeln weltweit erstklassige Systeme der Fahrzeugherstellung\“, so Yu.

Über GAC Motor

Guangzhou Automobile Group Motor CO., LTD (GAC Motor), gegrĂŒndet 2008, ist ein Tochterunternehmen der GAC Group, die Fahrzeuge, Motoren, Komponenten und Autozubehör von Premium-QualitĂ€t entwickelt und herstellt. GAC Motor erzielte 2016 ein jĂ€hrliches Wachstum von 96 Prozent – das höchste aller chinesischen Marken im Vergleichszeitraum. GAC Motor lag auch in J.D. Powers China Initial Quality StudySM (IQS) des Jahres 2017 zur Region Asien/Pazifik an der Spitze aller chinesischen Marken – das fĂŒnfte Jahr in Folge. Das Unternehmen will bis 2017 eine ProduktionskapazitĂ€t von 500.000, bis 2020 von 1.000.000 Fahrzeugen erreichen.

Pressekontakt:

nSukie Wong
n+86-186-8058-2829
nGACMotor@126.com
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Wenn der Winter reinschneit – Betonfertiggarage bietet großen Komfort und gutes Klima

Bonn (ots) – Wie wahrscheinlich sind weiße Weihnachten dieses Jahr? In den Bergen sehr. Deutschlandweit wird an den Weihnachtstagen auf jeden Fall kalte Witterung zwischen 1 und 6 °C erwartet. Aber ganz gleich, ob schneeweiß oder nassgrau – zu dieser Jahreszeit wĂŒnschen sich viele neben schönen Geschenken auch eine schöne Garage.

Denn Garagenparker haben es vor allem im Winter gut, wenn sie sich sowohl das Eiskratzen als auch eine Menge Zeit sparen sowie ĂŒber angenehmere Temperaturen beim Einsteigen und deutlich bessere Startbedingungen freuen können.

Konstantes Raumklima

Mit einer Betonfertiggarage hat man zudem den Vorteil eines konstanteren Raumklimas. \“Der Baustoff Beton hat eine hervorragende Ausgleichswirkung\“, weiß MatthĂ€us Moser von der Fachvereinigung Betonfertiggaragen e. V., \“er ermöglicht durch seine hohe Masse die Aufnahme und Speicherung von extremen Außentemperaturen sowie deren zeitversetzte Abgabe an die Umgebungsluft.\“ Übrigens macht das Betonfertiggaragen auch zum idealen Ort, um die empfindlichen Sommerreifen schonend zu lagern.

Achtung Schmelzwasser

Gerade bei Schneewetter sollte die Garage unbedingt regelmĂ€ĂŸig gelĂŒftet werden. Denn wenn Schnee am parkenden Auto zurĂŒckbleibt, schmilzt er in der Garage, und dieses Schmelzwasser sammelt sich auf dem Boden und als Kondensat in der Luft. Es empfiehlt sich, das Fahrzeug vor dem Abstellen in der Garage grob mit einem Besen von Schnee und Eis zu befreien. Doch ganz vermeiden lĂ€sst sich Feuchtigkeit im Innenraum nicht. Da hilft dann nur ein regelmĂ€ĂŸiger Luftwechsel – am besten mit StoßlĂŒften bei komplett geöffnetem Tor und ggf. Fenster. Nur hat man ja in Wirklichkeit auch was Besseres zu tun, als sich permanent ums LĂŒften der Garage Gedanken zu machen. \“Deshalb haben sich stattdessen unsere Garagenhersteller Gedanken gemacht und eine automatische LĂŒftung in die Betonfertiggaragen eingebaut\“, so Moser.

Automatische LĂŒftung

Betonfertiggaragen sind mit LĂŒftungsöffnungen meist in der RĂŒckwand und einem LĂŒftungsspalt zwischen Torblatt und Garagenboden ausgestattet, was fĂŒr einen stĂ€ndigen Luftwechsel sorgt. \“Die Öffnungen mĂŒssen allerdings vollstĂ€ndig freigehalten werden, damit sie funktionieren\“, erklĂ€rt Moser. \“Wenn das nicht möglich ist, zum Beispiel bei einer direkten Angrenzung an andere GebĂ€ude, wĂ€re alternativ der Einbau von DeckenlĂŒftern möglich. Bei stĂ€rkerem Feuchtigkeitsaufkommen sollte die Betonfertiggarage zusĂ€tzlich gelĂŒftet werden.\“

Großer Preisvorteil

Geschenkt gibt es eine Betonfertiggarage zwar auch zu Weihnachten nicht – sie bietet aber dennoch im Vergleich zur gemauerten Variante einen großen Preisvorteil aufgrund ihrer industriellen Herstellung. DarĂŒber hinaus ist sie mit einem wesentlich geringeren Koordinationsaufwand verbunden und kann oft schon innerhalb von nur einer Stunde aufgestellt werden. Also vielleicht doch ein Weihnachtsgeschenk fĂŒr Kurzentschlossene …

Mehr Informationen direkt bei der Fachvereinigung Betonfertiggaragen e. V. unter www.betonfertiggaragen.de

Pressekontakt:

Stiehl/Over GmbH
nFrau Tanja Wesner
n0541-358 48 25



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HEC Paris fĂŒhrt eine Hall of Fame fĂŒr die Wertschöpfung bei Private Equity ein und benennt ein erstes Mitglied

Paris (ots/PRNewswire) – HEC Paris hat gerade seine Private Equity Value Creation Hall of Fame eingefĂŒhrt, die in Zukunft Private-Equity-Fonds zusammenstellen soll, die fĂŒr ihre Investoren, die sogenannten Limited Partner (LP), außergewöhnliche Wertgewinne generiert haben.

(Logo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20160921/410458LOGO )

Alle Fonds der JahrgĂ€nge ab 2000 mit einer Klassifizierung als \“Buyout\“-fokussierte Fonds in der Datenbank, die von dem branchenfĂŒhrenden Datenanbieter Preqin gefĂŒhrt wird, kommen als mögliche Mitglieder in Betracht.

Der erste Berufene ist ein 2000 angelegter vierter Fonds des Unternehmens Hellman and Friedman, das seinen Sitz in San Francisco hat. Dieser Fonds erzielte 2,2 Milliarden Dollar und ergab bis zu seiner vollstĂ€ndigen Auflösung als Ertrag fĂŒr die Investoren ein Netto-Multiple von 2,8x.

Die Hall of Fame ist eine Initiative von Professor Oliver Gottschalg der HEC Paris, außerordentlicher Professor fĂŒr Strategie an der HEC Paris und MitgrĂŒnder ihres Forschungszentrums Private Equity Observatory. Gottschalg und sein Team ĂŒberprĂŒften die Daten zu den erzielten Gewinnen von 2500 Fonds und filterten schnell eine Handvoll außergewöhnlicher Fonds heraus, die den Qualifizierungskriterien fĂŒr die Hall of Fame nahekamen.

Er erklĂ€rte: \“Mir wurde klar, dass es von außen nicht leicht ist, unter allen Private-Equity-Fonds aller Zeiten die \“Besten der Besten\“ zu erkennen, und dass diese Information fĂŒr Investoren und fĂŒr die Anlageklasse im Allgemeinen nĂŒtzlich sein wĂŒrde. Sie wĂŒrde zeigen, wie stark wertschöpfend Private-Equity-Fonds als Anlageklasse und Leitungsstruktur sein können – und somit der weit verbreiteten Kritik, dass Private-Equity-Fonds nur das Eigenkapital erhöhen und Makrotrends folgen, etwas entgegensetzen. Außerdem wĂŒrden so Investoren eine Vorstellung erhalten, welche GP in den letzten 20 Jahren in dieser Hinsicht Spitzenpositionen einnahmen.\“

Um sich fĂŒr die HEC Private Equity Value Creation Hall of Fame zu qualifizieren, muss ein Private-Equity-Fonds die folgenden drei Kriterien erfĂŒllen:

mindestens 2 Milliarden Dollar Cash-on-Cash-Alpha-Zuwachs, d. h. eine Gesamtrendite, die ĂŒber dem Aktienmarkt liegt;

\“PERACS Alpha\“, d. h. eine annualisierte, ĂŒber dem Aktienmarkt liegende Rendite von mindestens 15 Prozent pro Jahr;

ein Cash-on-Cash-Multiple von mindestens 2x.

Durch diese Kriterien wird ein starker Schwerpunkt auf eine Wertschöpfung gelegt, die ĂŒber die Ă€quivalente Rendite am Public Market, einer Entsprechung der \“OpportunitĂ€tskosten\“ der PE-Investition eines LP, hinausgeht.

Die Bewertung der Wertschöpfung grĂŒndet sich auf die Schaffung von Cash-on-Cash-Nettowerten basierend auf den Geldströmen von und zu den LP nach Abzug sĂ€mtlicher GebĂŒhren auf Handels- oder Fondsebene (einschließlich Carried Interest und ManagementgebĂŒhren), ohne Beachtung des verbleibenden Nettovermögenswerts.

Die Fonds der HEC Private Equity Value Creation Hall of Fame sollten im Hinblick auf das Ausmaß ihrer Wertschöpfung ĂŒberzeugen, daher wurde eine Anforderung mit Bezug auf den Gesamtbetrag der \“Alpha-Dollar\“ des generierten Werts aufgenommen. Das trĂ€gt dazu bei, FĂ€lle, in denen die Leistung durch ein einzelnes oder wenige einzelne sehr erfolgreiche GeschĂ€fte gefördert wurde, auszuschließen.

Zur ÜberprĂŒfung der Daten werden tausende von Private-Equity-Fonds basierend auf den kommerziell erhĂ€ltlichen Daten zu ihren GeldflĂŒssen jĂ€hrlich untersucht, unter Verwendung der Preqin-Cashflow-Datenbank als primĂ€rer Datenquelle.

Über HEC Paris:

Die auf Managementbildung und -forschung spezialisierte Hochschuleinrichtung HEC Paris bietet eine umfassende und einzigartige Palette an Schulungsmaßnahmen fĂŒr die EntscheidungstrĂ€ger von morgen: das Grande-Ecole-Programm fĂŒr Elitehochschulen, Specialized Masters, MSc, eine Sommerschule, MBA, Executive MBA, TRIUM Global Executive MBA, Doktorat und ein breites Angebot an Programmen fĂŒr FĂŒhrungskrĂ€fte aus zahlreichen Bereichen.

Die 1881 von der Pariser Industrie- und Handelskammer geschaffene HEC Paris, ein GrĂŒndungsmitglied der UniversitĂ© Paris-Saclay, versammelt auf ihrem Campus jedes Jahr 138 Vollzeitprofessoren, mehr als 4400 Studenten und 8000 FĂŒhrungskrĂ€fte und Manager.

Pressekontakt:

Julie Dobiecki
nInternational Press Officer
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nrue de la Libération
n78351 Jouy en Josas Cedex
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HEC Paris fĂŒhrt eine Hall of Fame fĂŒr die Wertschöpfung bei Private Equity ein und benennt ein erstes Mitglied Sofortgesellschaften

Energieministerrat entscheidet ĂŒber Prosumenten-Rechte: „Deutschland muss jetzt die Weichen fĂŒr barrierefreien BĂŒrgerstromhandel stellen“

Hamburg / BrĂŒssel (ots) – Heute kommen die EU-Energieminister in BrĂŒssel zusammen, um ihren Entwurf der geplanten Erneuerbaren-Energien-Richtlinie zu beschließen. Ende November erst hatte der zustĂ€ndige Ausschuss im EuropĂ€ischen Parlament seine Fassung der Richtlinie verabschiedet – und damit die Rechte von BĂŒrgern gestĂ€rkt, die kĂŒnftig selbst erzeugten Ökostrom ohne gesetzliche HĂŒrden weiterverkaufen wollen. Dies stĂ¶ĂŸt im Ministerrat allerdings auf Widerstand: So erschwert die deutsche Bundesregierung fĂŒr BĂŒrger, die selbst erzeugten Solarstrom verkaufen wollen, den Zugang zu öffentlichen Stromnetzen. Auch gegen virtuelle Abrechnungssysteme, die den Stromhandel zwischen mehreren GebĂ€uden ermöglichen, sperrt sich Deutschland offenbar. Es kommentiert Marcel Keiffenheim, Leiter Politik und Kommunikation bei Greenpeace Energy und Aufsichtsrat im BĂŒndnis BĂŒrgerenergie e.V.:

\“Deutschland wird immer mehr zum Bremsklotz fĂŒr die dezentrale und bĂŒrgernahe Energiewende in Europa. Offenbar will die Bundesregierung heute in BrĂŒssel die Claims der etablierten Energiewirtschaft vor unliebsamer Konkurrenz durch BĂŒrgerstromhandel schĂŒtzen. Damit leistet sie SchĂŒtzenhilfe fĂŒr die Kohlefreunde und Klimaziel-Ignoranten in der EU, denen ökologische Marktinnovationen ohnehin ein Dorn im Auge sind. Dabei wĂ€re BĂŒrgerstromhandel ein Gewinn nicht nur fĂŒr die Beteiligten, sondern auch fĂŒr die Allgemeinheit – denn er senkt die Kosten fĂŒr das EEG-System und macht den Netzausbau effizienter. Klar ist: In einem auf Erneuerbaren basierenden Energiesystem spielen Prosumenten, die ihren Solarstrom auch an Nachbarn weitergeben wollen, eine wichtige Rolle. Diesem Umstand mĂŒssen sich Energiewirtschaft und Politik endlich stellen. Die Bundesregierung sollte daher heute in BrĂŒssel ihre Blockadehaltung aufgeben und auf nationaler Ebene endlich die rechtlichen Weichen fĂŒr einen funktionierenden BĂŒrgerstromhandel stellen.\“

Redaktioneller Hinweis: Das Berliner Analyseinstitut Energy Brainpool hat in einem Impulspapier im Auftrag des BĂŒndnis BĂŒrgerenergie beschrieben, wie BĂŒrgerstromhandel in Deutschland funktionieren kann und welche Nutzeffekte er hĂ€tte. Das Papier sowie ein einordnendes Interview mit Marcel Keiffenheim finden Sie unter www.bit.ly/BĂŒrgerstromHandel

Pressekontakt:

Christoph Rasch
nPolitik und Kommunikation
nGreenpeace Energy eG
nTelefon 040 / 808 110 – 658
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nwww.greenpeace-energy.de



Energieministerrat entscheidet ĂŒber Prosumenten-Rechte: \“Deutschland muss jetzt die Weichen fĂŒr barrierefreien BĂŒrgerstromhandel stellen\“ Sofortgesellschaften

Wohnmobil im Winter: Wo parken wenig kostet

Berlin (ots) – Jeder Wohnmobil-Halter mit Saisonkennzeichen muss sich im Winter um die sichere Unterbringung seines Fahrzeuges kĂŒmmern. Wo das besonders gĂŒnstig möglich ist, hat Campanda (www.campanda.de), die weltweit grĂ¶ĂŸte Online-Plattform zum Mieten und Vermieten von Wohnmobilen und Campern, analysiert. Deutschlandweit wurden 500 AbstellplĂ€tze auf ihren Preis, ihre Lage und ihre Beschaffenheit untersucht. Neben großen regionalen Unterschieden zeigt die Analyse auch, dass es bereits ab zehn Euro pro Monat möglich ist, sein Wohnmobil sicher unterzubringen.

Wer sein Wohnmobil oder seinen Camper sicher und geschĂŒtzt vor der Witterung durch den Winter bringen möchte, muss nicht immer tief in die Tasche greifen. Überdachte StellplĂ€tze sind bundesweit schon fĂŒr durchschnittlich 50 Euro pro Monat zu haben, wie Campanda (www.campanda.de) ermittelt hat. Freie StellplĂ€tze sind zwar weniger diebstahlsicher, aber mit 35 Euro auch weitaus gĂŒnstiger.

Berlin am teuersten – SaarlĂ€nder können ihren Camper am gĂŒnstigsten unterbringen

In den GroßstĂ€dten ist Platz knapp bemessen. Dementsprechend gibt es hier auch nur wenige StellplĂ€tze: In Berlin gibt es vier, in Bremen zwei und in Hamburg sogar nur einen Stellplatz. Diese sind auch noch vergleichsweise teuer. Selbst der gĂŒnstigste Stellplatz in Berlin kostet pro Monat 48 Euro, Ă€hnlich wie in Hamburg mit 50 Euro. Im Saarland hingegen betrĂ€gt der durchschnittliche Stellplatz-Mietpreis lediglich 27 Euro. Hier kostet der teuerste Stellplatz nur 35 Euro.

Nordrhein-Westfalen bietet die meisten StellplÀtze

In Nordrhein-Westfalen gibt es mit 105 Anbietern nicht nur mit Abstand die meisten StellplĂ€tze zum Überwintern. Hier ist auch der teuerste Stellplatz in der Gesamtauswertung mit 220 Euro pro Monat zu finden. Einer der gĂŒnstigsten PlĂ€tze ist mit 13 Euro ebenfalls hier ansĂ€ssig. GĂŒnstiger geht es nur noch in Niedersachsen oder Brandenburg fĂŒr 10 Euro. Durchschnittlich sind die StellplĂ€tze in Nordrhein-Westfalen allerdings mit 54 Euro vergleichsweise teuer – nur Berlin ist mit 78 Euro noch teurer.

In Westdeutschland gibt es die meisten Abstellmöglichkeiten

Nordrhein-Westfalen, Bayern und Niedersachsen vereinen zusammen knapp die HÀlfte aller StellplÀtze. Auch die anderen westdeutschen BundeslÀnder bieten relativ viel Abstellmöglichkeiten. Ostdeutschland bringt es hingegen insgesamt nur auf 115 AbstellplÀtze.

Großteil sind abgeschlossene Hallen

Die Unterschiede in der Preisgestaltung lassen sich durch die Beschaffenheit der StellplĂ€tze erklĂ€ren. Ein Platz auf einem StĂŒck FreiflĂ€che (20 Prozent der StellplĂ€tze) ist mit durchschnittlich 35 Euro am gĂŒnstigsten, bietet aber auch wenig Komfort und Sicherheit. Ist das GelĂ€nde eingezĂ€unt (28 Prozent der StellplĂ€tze) oder ĂŒberdacht (9 Prozent der StellplĂ€tze), steht das GefĂ€hrt etwas sicherer und ist grĂ¶ĂŸtenteils vor der Witterung geschĂŒtzt. Ein Großteil der StellplĂ€tze (43 Prozent) befindet sich in einer Halle, der sichersten Option zum Überwintern. Hier steht der Camper in einem geschlossenen GebĂ€ude und im Trockenen, die Unterbringung kostet dementsprechend mit 61 Euro aber am meisten.

Die gesamte Untersuchung ist grafisch aufbereitet hier zu finden: http://ots.de/yEejh

Über Campanda

Campanda hat sich seit seiner GrĂŒndung 2013 zur weltweit grĂ¶ĂŸten Online-Plattform zum Mieten und Vermieten von Wohnmobilen und Campern entwickelt. Derzeit verfĂŒgt Campanda ĂŒber mehr als 26.258 Fahrzeuge in ĂŒber 42 LĂ€ndern. Das Angebot reicht vom kompakten Kastenwagen bis hin zum luxuriösen und vollintegrierten Premiumfahrzeug.

Auf www.campanda.de haben Kunden die Möglichkeit, weltweit Wohnmobile zu mieten sowie eigene Fahrzeuge zu vermieten. Campanda arbeitet mit einer Vielzahl kommerzieller Anbieter und privater Wohnmobilbesitzer zusammen. Auf einen Blick erhĂ€lt der Nutzer sĂ€mtliche Vakanzen mit Angaben zu Preis und Ausstattung der Wohnmobile. Bei Interesse bucht der User direkt ĂŒber Campanda den gewĂŒnschten Camper mit Bestpreisgarantie. Lokale Campanda-Webseiten gibt es bisher in acht LĂ€ndern und in sechs Sprachen – Deutsch, Englisch (US/UK), Italienisch, Spanisch und Französisch.

Privatvermieter können kostenlos ihr eigenes Wohnmobil auf https://www.campanda.de/wohnmobil-vermieten inserieren und so mit ihrem Camper in der ungenutzten Zeit Geld hinzuverdienen.

Pressekontakt:

Katharina Höll
nkatharina.hoell@campanda.com
n+49.30.809520.454
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nJeannine Rust
njeannine.rust@tonka-pr.com
n+49.30.27595973.17



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SKODA AUTO legt Grundstein fĂŒr neue Lackiererei am Stammsitz in MladĂĄ Boleslav

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SKODA AUTO legt Grundstein fĂŒr neue Lackiererei am Stammsitz MladĂĄ Boleslav. Am Freitag, 1. Dezember, legten Michael Oeljeklaus, SKODA AUTO Vorstandsmitglied fĂŒr Produktion und Logistik (Mitte), Bohdan Wojnar, SKODA AUTO Vorstandsmitglied fĂŒr den Bereich Human Resources (2. v. r.), und Josef Zmrhal,… mehr

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MladĂĄ Boleslav (ots)

   - Betrieb startet im Juni 2019n   - LackierkapazitÀt erhöht sich um 600 Einheiten auf insgesamt n     2.700 Fahrzeuge pro Tagn   - Hersteller investiert 214,5 Millionen Euro und schafft bis zu n     650 neue ArbeitsplÀtzen   - Neue Lackiererei wird zu den modernsten und umweltfreundlichstenn     Anlagen Europas gehören 

SKODA AUTO investiert weiter in seine ProduktionskapazitĂ€ten. Michael Oeljeklaus, SKODA AUTO Vorstandsmitglied fĂŒr Produktion und Logistik, Bohdan Wojnar, SKODA AUTO Vorstandsmitglied fĂŒr den Bereich Human Resources und Josef Zmrhal, stellvertretender Vorsitzender der Gewerkschaft KOVO MB, legten jetzt den Grundstein fĂŒr eine neue Lackiererei in MladĂĄ Boleslav. SKODA AUTO investiert 214,5 Millionen Euro in den Neubau und schafft bis zu 650 neue ArbeitsplĂ€tze. Die Lackiererei soll bereits im Juni 2019 ihren Betrieb aufnehmen.

\“Der Bau der neuen Lackiererei in MladĂĄ Boleslav ist eine wichtige Investition in die Zukunft unseres Unternehmens\“, sagt Michael Oeljeklaus, SKODA AUTO Vorstandsmitglied fĂŒr Produktion und Logistik. \“Die Nachfrage nach SKODA Fahrzeugen steigt weltweit, und wir arbeiten kontinuierlich daran, die FertigungskapazitĂ€ten in unseren bestehenden Werken zu erhöhen. Bei der neuen Lackiererei setzen wir zahlreiche ökologische Innovationen um, welche die Umweltauswirkungen des Lackiervorgangs deutlich minimieren\“, so Oeljeklaus weiter.

Erst vor wenigen Tagen hatte SKODA AUTO bekannt gegeben, im Stammwerk in Mladå Boleslav ab 2020 Modelle mit rein batterieelektrischem Antrieb zu bauen. Sowohl die Produktion der lokal emissionsfreien Elektrofahrzeuge als auch die zusÀtzlichen LackierkapazitÀten unterstreichen den langfristigen Wachstumskurs von SKODA AUTO und die konsequente Ausrichtung auf umweltvertrÀgliche Technologien.

Mit bis zu 650 BeschÀftigten wird die neue Anlage in drei Schichten laufen und pro Tag 600 Karosserien lackieren. Zusammen mit der bestehenden Anlage steigt die LackierkapazitÀt im Stammwerk Mladå Boleslav damit auf tÀglich 2.700 Karosserien.

Die Lackiererei, die voraussichtlich im Juni 2019 ihre Arbeit aufnimmt, wird zu den modernsten Anlagen in ganz Europa gehören. Zahlreiche Arbeitsschritte werden von Robotern ĂŒbernommen oder unterstĂŒtzt. Durch den hohen Automatisierungsgrad können die ArbeitsplĂ€tze der SKODA Mitarbeiter besonders ergonomisch gestaltet werden.

In einem mehrstufigen Lackierungsprozess erhĂ€lt die Karosse einen makellosen Anstrich. Insgesamt fĂŒnf Lackschichten ergeben am Ende eine Gesamtschicht von circa 100 Mikrometern. Die Lackiererei bietet mit insgesamt 15 Farben mit Metallic- und Perleffekten ein breites Spektrum an.

Auch die ökologische VertrĂ€glichkeit der neuen Lackiererei setzt MaßstĂ€be: Ein neues Auftragsverfahren senkt den Materialbedarf. LackierrĂŒckstĂ€nde werden durch Kalkprodukte absorbiert – durch diese Trockenabscheidung fĂ€llt keinerlei Lackschlamm als Abfall an. Zudem wird die ProzesswĂ€rme zu einem großen Teil zurĂŒckgewonnen. Eine LuftrĂŒckfĂŒhrung ermöglicht Energieeinsparungen von bis zu 80 Prozent.

Mit dem Ausbau der KapazitĂ€ten und der erfolgten Weichenstellung fĂŒr den Bau von Elektrofahrzeugen in MladĂĄ Boleslav setzt SKODA AUTO zentrale Bestandteile der Strategie 2025 weiter konsequent um. Mit dem Zukunftsfahrplan bereitet sich der tschechische Hersteller auf die bevorstehenden Herausforderungen in der Automobilindustrie vor. Zu den Kernthemen zĂ€hlen unter anderem ElektromobilitĂ€t, Digitalisierung des Unternehmens, Internationalisierung sowie neue MobilitĂ€tsdienstleistungen. Damit will SKODA AUTO in zwei Dimensionen wachsen: Der Fahrzeugabsatz soll weiter erhöht werden, zudem sollen neue GeschĂ€ftsfelder wie etwa digitale MobilitĂ€tsservices den Wachstumskurs auf eine breitere Basis stellen.

Seine UmweltaktivitĂ€ten bĂŒndelt der tschechische Automobilhersteller unter dem Dach der ,GreenFuture\‘-Strategie. Investitionen wie die umweltvertrĂ€gliche Lackiererei gehören zum Bereich ,GreenFactory\‘ und bilden eine wichtige SĂ€ule der SKODA AUTO Nachhaltigkeitsstrategie. Als eines der Kernziele sollen die Umweltauswirkungen der globalen Fahrzeugproduktion gegenĂŒber dem Stand von 2010 halbiert werden.

Pressekontakt:

Karel MĂŒller
nMedia Relations
nTelefon: +49 6150 133 115
nE-Mail: Karel.Mueller@skoda-auto.de



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Vorreiter in Deutschland: REWE baut Food Fulfillment Center 2.0Neues Lager setzt Standards bei Kommissionierung und Lieferung von Lebensmitteln

Köln (ots)

- REWE baut in Köln ein hochmodernes Fulfillment Center fĂŒr den nOnline-Handel mit frischen Lebensmitteln. n- Hoher Grad an Technologisierung und Automatisierung sowie völlig nneue Prozesse ermöglichen Weiterentwicklung des Einkaufserlebnisses nder Kunden 

Als Pionier in der Lieferung von frischen Lebensmitteln treibt REWE den Ausbau des REWE Lieferservice weiter voran. In Köln forciert REWE digital derzeit den Bau eines bislang deutschlandweit einzigartigen Food Fulfillment Center (FFC) mit einem hohen Grad an Technologisierung und Prozessoptimierung. Im Food Fulfillment Center 2.0 werden die Bestellungen der Kunden kommissioniert und fĂŒr die Auslieferung in der jeweiligen Lieferregion bereitgestellt. Die spĂ€ter ĂŒber 20.000 unterschiedlichen Produkte mĂŒssen je nach KĂŒhlanforderungen gelagert und fĂŒr die Kommissionierung vorbereitet werden. Völlig neue, auf die speziellen Anforderungen des Lebensmittel-Onlinehandel abgestimmte Prozesse wurden gemeinsam mit renommierten Partnern entwickelt. Modernste Technologien der Intralogistik und innovative Automatisierungslösungen wurden mit der langjĂ€hrigen Erfahrung von REWE im Online-Handel mit frischen Lebensmitteln kombiniert.

REWE ist heute schon fĂŒr viele Kunden die erste Anlaufstelle fĂŒr das Einkaufen in den ĂŒber 3.300 REWE-MĂ€rkten vor Ort in Deutschland und fĂŒr das bequeme Online-Shopping ĂŒber den REWE Lieferservice und Abholservice. Im Bereich des Online-Handels mit frischen Lebensmitteln ist der REWE Lieferservice hierzulande MarktfĂŒhrer (IFH 2016). \“Das neue FFC 2.0 integriert modernste Shuttle- und Kommissionierungstechnologien der KNAPP AG, MarktfĂŒhrer in diesem Bereich, die gemeinsam weiterentwickelt wurden und fĂŒr einen hohen Grad an Effizienz sorgen. DarĂŒber hinaus bringen sie viele Arbeitserleichterungen fĂŒr unsere Mitarbeiter\“, sagt Christoph Eltze, Vorsitzender der GeschĂ€ftsfĂŒhrung von REWE digital. \“FrĂŒher haben die Mitarbeiter fĂŒr die Kommissionierung der Bestellungen 12 bis 15 Kilometer pro Schicht zu Fuß zurĂŒckgelegt. Im neuen FFC 2.0 ist es umgekehrt: Hier kommen die Produkte ganz einfach und bequem per automatisierter Shuttle-Technologie zum Kommissionierer. Und das unter BerĂŒcksichtigung von unterschiedlichen KĂŒhlvorgaben und Einhaltung hoher REWE-QualitĂ€tsstandards.\“

Der Bau des Food Fulfillment Centers 2.0 mit einer GrundflĂ€che von 2,5 Fußballfeldern wird nach rund einjĂ€hriger Bauzeit voraussichtlich Ende des Jahres abgeschlossen sein. Der Brutto-Rauminhalt entspricht rund 250 EinfamilienhĂ€usern und bietet Platz fĂŒr modernste Lager- und Kommissionierungstechnologie sowie ausreichend FlĂ€che fĂŒr BĂŒro- und SozialrĂ€ume. Im ersten Quartal 2018 erfolgen dann die technologische AusrĂŒstung, insbesondere die Installationen der Intralogistik sowie die dafĂŒr notwendigen Schulungen der Mitarbeiter. Bis zum Sommer sollen dann die wesentlichen technologischen Tests abgeschlossen und das Lager vollstĂ€ndig in das bestehende Liefergebiet rund um Köln integriert werden. In einem nĂ€chsten Schritt geht es dann um die Erweiterung dieses Gebietes in den Randbereichen.

\“Frische Lebensmittel sind fĂŒr unsere Kunden Vertrauenssache. Frische und QualitĂ€t spielen fĂŒr REWE Kunden on- wie offline eine zentrale Rolle. Gerade bei Online-Bestellungen geht es aber auch um Service und attraktive Angebote, passende Zeitfenster in der Belieferung und effiziente Prozesse. Mit dem neuen Food Fulfillment Center 2.0 machen wir als First Mover in Deutschland einen wichtigen Schritt und können den Kunden auch in Zukunft ein attraktives Online-Einkaufserlebnis bieten\“, so Jan Kunath, stellvertretender Vorstandsvorsitzender der REWE Group und verantwortlich fĂŒr das DigitalgeschĂ€ft des Konzerns.

Über REWE E-Commerce:

Über den Online-Supermarkt von REWE ist der Wocheneinkauf mit wenigen Klicks getĂ€tigt. Seit 2011 können Kunden auf https://shop.rewe.de ihre EinkĂ€ufe bestellen und bequem bis an die HaustĂŒr liefern lassen. Auch die Bestellung per App (rewe.de/app) ist möglich. Das Angebot umfasst das der REWE SupermĂ€rkte mit u. a. Obst, GemĂŒse, Molkereiprodukten, TiefkĂŒhlkost, Fleisch- und Wurstwaren, GetrĂ€nken und Drogerieartikeln. Dank termingerechter Lieferung entscheidet der Kunde selbst, wann seine Bestellung Zuhause ankommt. Der Service ist derzeit in 75 StĂ€dten – darunter u. a. in Berlin, Hamburg, Frankfurt, MĂŒnchen und Köln – sowie dem Umland verfĂŒgbar. Das Liefernetz wird sukzessive ausgebaut. Mit dem Lieferservice setzt REWE einen Trend im Bereich des Online-Shoppings und ist zu Deutschlands Nr. 1 Online-Supermarkt fĂŒr frische Lebensmittel geworden (IFH 2016). Der REWE Abholservice ergĂ€nzt das Lieferangebot und ist derzeit an rund 40 Standorten verfĂŒgbar. Mit einem Umsatz von 18,4 Mrd. Euro (2016), rund 120.000 Mitarbeitern und weit ĂŒber 3.000 REWE MĂ€rkten gehört die REWE Markt GmbH zu den fĂŒhrenden Unternehmen im deutschen Lebensmitteleinzelhandel.

Pressekontakt:

REWE Unternehmenskommunikation, presse@rewe.de



Vorreiter in Deutschland: REWE baut Food Fulfillment Center 2.0
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GrĂŒnen-Parteichef Özdemir will Vorsitz im Januar abgeben

Bonn (ots) – Cem Özdemir, Parteivorsitzender von BĂŒndnis 90/Die GrĂŒnen, hat bekrĂ€ftigt, dass er nach zehn Jahren im Amt den Chefposten abgeben will. \“Man sollte gehen, wenn es am schönsten ist. Wenn es keine vorgezogene Bundestagswahl gibt, wird der Stabwechsel im Januar vollzogen\“, so Özdemir im Rahmen der Bundesdelegiertenkonferenz im Fernsehsender phoenix (Samstag, 25. November). Es gebe allerdings diese Ausnahme, wenn nĂ€mlich die Parteien in Berlin nicht zu einer neuen Bundesregierung finden wĂŒrden. \“Sollte das so kommen, wĂŒrde ich gerne nochmal ran und anpacken\“, meinte der GrĂŒnen-Chef.

Özdemir schloss fĂŒr die nĂ€chsten Wochen eine Regierungsbeteiligung seiner Partei nicht aus, sah aber derzeit die Handlungsoptionen eher bei Union und SPD. Eine Koalition mit beiden Parteien empfand der GrĂŒnen-Chef als nicht Ziel fĂŒhrend. \“Warum sollte man in eine Verbindung eintreten, die ja schon den Raum ausfĂŒllt und wo es gar keinen Platz mehr gibt\“, verwies Özdemir auf die rechnerische Mehrheit von Union und SPD. Im Nachgang der Jamaika-Sondierungen machte Özdemir der FDP VorwĂŒrfe, die Zeichen der Zeit nicht erkannt zu haben. \“Die FDP hatte Angst vor dem Regieren. Parteichef Lindner baut Mauern auf, wo man Mauern einreißen mĂŒsste\“, kommentierte Özdemir Lindners AnkĂŒndigung, die Liberalen stĂŒnden auch in Zukunft fĂŒr ein Jamaika-BĂŒndnis nicht zur VerfĂŒgung.

Pressekontakt:

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